Θέλουμε ηλεκτροκίνηση;

28 Φεβ 2017 από lk

Θέλουμε ηλεκτροκίνηση;

Από δημοσιεύματα στον ημερήσιο τύπο μαθαίνουμε ότι το αρμόδιο υπουργείο εξετάζει την επιβολή φορολογικών επιβαρύνσεων στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα…. κυρίως λόγω της σχετικά υψηλής τιμής αγοράς τους !!

Η είδηση, από μόνη της, παραπέμπει στο αποτυχημένο σύστημα φορολογίας μας που επιχειρεί πάντοτε την εδώ και τώρα αποστράγγιση πόρων αδιαφορώντας πλήρως για τις προκαλούμενες απώλειες πολλαπλών ωφελημάτων τα οποία θα προσέφεραν οι ίδιοι πόροι επενδυόμενοι στη δραστηριοποίηση της εθνικής οικονομίας 

Είναι γνωστό ότι σε όλα τα μήκη και τα πλάτη του πλανήτη τα κράτη στηρίζουν όσους συμβάλλουν στην τεχνολογική εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων επιλέγοντας τα προϊόντα της παρά το ότι αυτά κοστίζουν περισσότερο από τα αντίστοιχα βενζινοκίνητα ή πετρελαιοκίνητα. Σε ολόκληρο λοιπόν τον κόσμο ενθαρρύνονται αυτές οι επιλογές και υποστηρίζονται με κίνητρα που παίρνουν πολλές φορές ακόμα και τη μορφή επιδοτήσεων. Εάν όμως τα προαναφερθέντα δημοσιεύματα έχουν κάποια βάση, το αρμόδιο ελληνικό υπουργείο φαίνεται ξαφνικά να στρέφεται προς τον περιορισμό της  διάδοσης των ηλεκτρικών αυτοκινήτων κατατάσσοντας τους ιδιοκτήτες ή υποψήφιους αγοραστές τους σε κατηγορία ατόμων υποκείμενων σε πρόσθετη επιβολή φόρων

Ακριβώς το αντίθετο θα έπρεπε όμως να συμβεί σήμερα, εν μέσω της επιχειρηματικής απραξίας που μας ταλανίζει. Θα έπρεπε να ανιχνεύεται και να εντοπίζεται κάθε τομέας επιχειρηματικότητας με προοπτικές δυνάμενες να κινητοποιήσουν επιχειρηματικές δράσεις. Στη συνέχεια θα έπρεπε να του παρέχεται στήριξη ώστε να αναπτύσσεται και να προσελκύει επενδύσεις δημιουργώντας νέες θέσεις απασχόλησης. Ένας τέτοιος αναδυόμενος τομέας, με εξαιρετικές προοπτικές, είναι η τεχνολογία ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων σε όλες τις εφαρμοσμένες μορφές της οι οποίες μάλιστα προσδιορίζονται με σαφήνεια, βάσει της ευρωπαϊκής νομοθεσίας,  από τη δυνατότητα του αυτοκινήτου να προσλαμβάνει ηλεκτρική ενέργεια από εξωτερική πηγή (Plug-in)

Τον περασμένο Αύγουστο, με αφορμή τα όσα τραγελαφικά βιώσαμε τότε με την επικείμενη αλλαγή της νομοθεσίας των δασμών, των ειδικών φόρων και των τελών κυκλοφορίας των αυτοκινήτων, έστειλα επιστολή στον Πρωθυπουργό κ. Αλέξη Τσίπρα με την οποία υποδείκνυα την πολλαπλή ωφέλεια που θα είχε η εθνική οικονομία εάν, για μια έστω φορά αλλάζαμε, ειδικώς για τα ηλεκτροκίνητα αυτοκίνητα τύπου Plug-in, την πατροπαράδοτη πολιτική της εδώ και τώρα μεγιστοποίησης των φορολογικών εσόδων και την μετατρέπαμε σε εργαλείο επίτευξης της ευρύτερης δυνατής διάδοσής τους προκειμένου να αναπτυχθούν επιχειρηματικές δράσεις σε ολόκληρο το φάσμα της εφαρμογής της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων  

Δεν αιθεροβατούσα βεβαίως και δεν ανέμενα αυτή η επιστολή να φτάσει στα χέρια του Πρωθυπουργού. Στο μόνο που ήλπιζα ήταν μήπως συγκινηθεί κάποιος από τους συμβούλους ή από τους αρμόδιους υπουργούς της κυβέρνησης στους οποίους επίσης την κοινοποίησα μετά από κάποιο χρονικό διάστημα. 

Σε επόμενη δημοσίευση θα παραθέσω αποσπάσματα από αυτή την επιστολή προκειμένου να γίνει αντιληπτή η σπουδαιότητα του θέματος και η επιχειρηματική αξία της έγκαιρης εμπλοκής της χώρας μας στις τεράστιες αλλαγές που θα επιφέρει στα αμέσως επόμενα χρόνια η επερχόμενη επανάσταση της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων. Έχουμε ως χώρα χάσει στο παρελθόν άπειρες ευκαιρίες ανάπτυξης στον τεχνολογικό τομέα. Έχουμε άραγε την πολυτέλεια να χάσουμε μια ακόμα και ίσως τη σπουδαιότερη; 

“Επιστολή προς τον Πρωθυπουργό της Ελλάδας κ. Αλέξη Τσίπρα”

Κύριε Πρωθυπουργέ,                                                                                                            2 Αυγούστου 2016

Σας είδαμε να θαυμάζετε, κατά το ταξίδι σας στην τέως κομουνιστική Κίνα, την τεχνολογική εξέλιξη μιας χώρας η οποία πρόκοψε όταν κατάλαβε ότι για να προοδεύσει χρειαζόταν πρωτίστως η απελευθέρωση των δημιουργικών δυνάμεων των κατοίκων της

Σας ακούσαμε, στη συνέχεια, να διακηρύσσετε ότι «αριστερή πολιτική», για την Ελλάδα του σήμερα, είναι η πολιτική εκείνη που θα εξασφαλίσει επενδύσεις, θα δημιουργήσει επιχειρήσεις και θα προσφέρει εργασία στο μεγάλο τμήμα του πληθυσμού της χώρας που δεν επιδιώκει να ενταχθεί στην κρατική μισθοδοσία αλλά προτιμάει να κοπιάζει, να παράγει και να απολαμβάνει τους κόπους του, συμβάλλοντας καθοριστικά στην πρόοδο του τόπου

Όμως, παρατηρώντας τις ενέργειες της διοίκησης, βλέπουμε ότι δεν βοηθά καθόλου ώστε οι αντιλήψεις σας και οι εμπειρίες που αποκτάτε ταξιδεύοντας να μετουσιώνονται σε ωφέλιμο κυβερνητικό έργο

Θα αναφερθώ σε ένα μόνο τομέα στον οποίο διαθέτω επαρκή γνώση ώστε να μπορώ να στηρίξω τους ισχυρισμούς μου. Πιθανώς, κατά την παραμονή σας στην Κίνα, να ακούσατε ότι η χώρα αυτή έχει αποδυθεί σε μια γιγαντιαία προσπάθεια εισαγωγής της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων τόσο στον παραγωγικό – βιομηχανικό της τομέα όσο και στην καθημερινότητα της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων

Θα έχετε επίσης πληροφορηθεί ότι η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία πυρετωδώς ετοιμάζει τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα του αύριο τα οποία πολύ γρήγορα θα αλλάξουν τη ζωή όλων μας

Εν τούτοις αυτές οι σοβαρότατες τεχνολογικές εξελίξεις κινδυνεύουν να αποτελέσουν για τη χώρα μας μια ακόμα από τις ευκαιρίες εκείνες τις οποίες προσπερνάμε αδιάφοροι όταν είναι ο κατάλληλος καιρός να τις εκμεταλλευτούμε και τις οποίες τρέχουμε αργότερα κάθιδροι να διαχειριστούμε

Είναι ηλίου φαεινότερο ότι η επανάσταση της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων μπορεί και πρέπει να αποτελέσει αιτία δραστηριοποίησης της οικονομίας μας και δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας σε πεδία που άπτονται των τομέων της ενέργειας, των κατασκευών, των υποδομών, του εμπορίου, του περιβάλλοντος και της δημόσιας υγείας

Το μόνο που χρειάζεται  για να ενεργοποιηθούν οι σχετικές διεργασίες είναι να εκδηλωθεί η εδραία πολιτική βούληση άμεσης και αθρόας εισαγωγής ηλεκτρικών οχημάτων, όλων των τεχνολογιών, χωρίς δισταγμούς και χωρίς γκρίζες  και αμφιλεγόμενες νομοθετικές ρυθμίσεις. Έτσι θα ανοιχτεί ορίζοντας για κάθε είδους σχετική επιχειρηματική δράση αφού η ευρεία χρήση αυτής της τεχνολογίας απαιτεί ριζοσπαστικές αλλαγές στις υποδομές της χώρας, στο χώρο της ενέργειας, στην εμπορία και υποστήριξη των ηλεκτρικών οχημάτων και στον κατασκευαστικό κλάδο, δηλαδή σε τομείς στους οποίους μπορούν να δραστηριοποιηθούν άμεσα μικρές και μεσαίες ελληνικές επιχειρήσεις και μάλιστα με δυνατότητες εξαγωγικής δράσης, εάν ξεκινήσουμε έγκαιρα την προσπάθεια.

Αντιθέτως όμως προς τις ανωτέρω συνιστώμενες ενέργειες διαπιστώνεται μια ακατανόητη προσκόλληση σε ξεπερασμένες μεθόδους αποτρεπτικής φορολόγησης όλων των εν χρήσει τεχνολογιών η οποία το μόνο που πιθανώς να αποφέρει είναι ένα γλίσχρο και αμφισβητούμενο έσοδο ενώ, μετά βεβαιότητας, θα ακυρώσει κάθε πιθανότητα έγκαιρης και δημιουργικής επιχειρηματικής αξιοποίησης μιας επερχόμενης τεχνολογικής επανάστασης στο ζωτικό χώρο των μεταφορών. Με την οικονομική πολιτική αυτή όμως είναι βέβαιο ότι θα παραμένουμε πάντα ουραγοί των εξελίξεων και μόνιμα εξαρτημένοι από τις εισαγωγές

Κύριε Πρωθυπουργέ,

Στην οκταετία 2008 – 2016 η τεχνολογική εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης των αυτοκινήτων υπήρξε ιλιγγιώδης. Οι τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται σήμερα σε σειρές παραγωγής οχημάτων ήταν άγνωστες το 2008. Οι τρέχουσες κοινοτικές οδηγίες, από το 2014 και εντεύθεν, οι οποίες περιέργως δεν λαμβάνονται υπόψη από τους αρμόδιους φορείς, δεν έχουν καμία σχέση με τις αναφερόμενες του 2008 και προσδιορίζουν με σαφήνεια τα χαρακτηριστικά των ηλεκτρικών αυτοκινήτων εντάσσοντας σε αυτά όλες τις τεχνολογίες των αναφορτιζόμενων οχημάτων

Είναι βέβαιο ότι μόνο η επέμβαση σας μπορεί να επιφέρει την αναγκαία αλλαγή αυτής της αναχρονιστικής και γραφειοκρατικής αντίληψης των πραγμάτων που ταλανίζει τη χώρα μας σε μόνιμη βάση. Η μίζερη και ελάχιστα αποδοτική, αν όχι ζημιογόνος, πρακτική της επιβολής αποτρεπτικών εισαγωγικών φόρων και τελών στο ξεκίνημα μιας νέας τεχνολογικής εξέλιξης η οποία μπορεί να δώσει πολύ πλουσιότερους καρπούς, αν αφεθεί να αναπτυχθεί, δεν μπορεί να ξεριζωθεί παρά μόνο εάν εκδηλωθεί η ξεκάθαρη πολιτικής σας βούληση για κάτι τέτοιο.

Με εκτίμηση,     Διονύσιος Νέγκας

Σημείωση: Αποσπάσματα από  την ανωτέρω επιστολή δημοσίευσα σε άρθρο μου σχετικού με δημοσιεύματα για επικείμενη πρόσθετη φορολόγηση των ηλεκτρικών αυτοκινήτων. Συνεχίζω να ελπίζω ότι θα γίνει κάποτε αντιληπτό το σφάλμα που κάνει η πολιτεία αγνοώντας την επιχειρηματική δυναμική που εμπεριέχουν όλες οι σχετικές με την ηλεκτροκίνηση των αυτοκινήτων εφαρμογές, επιβάλλοντας φόρους και τέλη που αποτρέπουν την ευρύτερη διείσδυσή της στη χώρα μας.  Μόλις τώρα άκουσα σε τηλεοπτικό δελτίο ειδήσεων ότι η γνωστή Tesla διερεύνησε ανεπιτυχώς την πιθανότητα δημιουργίας παραγωγικής μονάδας στην Ελλάδα. Δεν γνωρίζω εάν η πληροφορία αυτή είναι ή όχι ακριβής. Γνωρίζω όμως ότι στο ταξίδι του κ. Πρωθυπουργού στην Κίνα δεν υπήρξε κανένας από το επιτελείο που τον συνόδευε που να ζητήσει να επισκεφτεί ένα από τα εκεί μεγάλα εργοστάσια ηλεκτρικών αυτοκινήτων και να εξετάσει το ενδεχόμενο συνίδρυσης μιας κατασκευαστικής μονάδας στη χώρα μας προσανατολισμένης στην ευρωπαϊκή αγορά. Ο χρόνος δυστυχώς δεν εργάζεται υπέρ της Ελλάδας σε αυτά τα θέματα.

Διονύσιος Νέγκας  –  Ιδρυτικό μέλος και επίτιμος πρόεδρος του Ελληνικού Ινστιτούτου Ηλεκτροκίνητων Οχηµάτων (ΕΛ.ΙΝ.Η.Ο). Ιδρυτικό μέλος της διεθνούς επιτροπής της FIA για τα ηλεκτρικά αυτοκίνητα