Ηλεκτρικά οχήματα.

18 Νοέ 2020 από

Ηλεκτρικά οχήματα.

Έχουν γεμίσει τα περιοδικά και οι εφημερίδες της Ευρώπης με δημοσιεύματα για την επερχόμενη ηλεκτροκίνηση. Όλου του Δυτικού Κόσμου θα έπρεπε να πω καλύτερα, αφού τόσο στις ΗΠΑ, όσο και στην Ιαπωνία, ιδιαίτερα δε στην Κίνα, το όλο θέμα έχει πάρει τεράστια δημοσιότητα.  Μόνο εμείς, θα τρέξουμε, όπως πάντα, πίσω από τις εξελίξεις, παρ’ όλο που προσφέρονται, ειδικά μάλιστα για εμάς, λόγω της μικρής απαίτησης σε εξοπλισμό που απαιτεί η εκβιομηχάνισή τους, αφού ένα ηλεκτρικό μοτέρ έχει πολύ λιγότερα εξαρτήματα από ότι ένας κλασικός κινητήρας καυσίμου.

Κι ενώ γίνονται τεράστιες προσπάθειες σήμερα από τους ξένους, εμείς ακόμα στον κόσμο μας !  Ένα παράδειγμα το ηλεκτροκίνητο λεωφορείο, που μας διέθεσε για δοκιμές δύο μηνών η κινέζικη αυτοκινητοβιομηχανία YUTONG.  Το παρέλαβε λοιπόν ο ΟΣΥ και το έχει δοκιμαστικά σε δρομολόγια μικρού μήκους (γιατί άραγε 😉 εντός του κέντρου της Αθήνας.  Και μετά τι ;  Κανείς δεν ξέρει.   Ενώ είναι προφανείς οι πολλές δυνατότητες που μας προσφέρονται.  Όπως το να αγοράσουμε έναν αριθμό από αυτά για να βελτιώσουμε το συγκοινωνιακό της Αθήνας, το να οργανώσουμε την συναρμολόγησή ή την κατασκευή τους εδώ ή ακόμα καλύτερα, το να κατασκευάσουμε εδώ δικής μας επινόησης.  Είχαμε την υποδομή στη Σκύδρα.  Τι την κάναμε αυτή την σημαντική υποδομή ;  Ποιος να ξέρει, όταν σε όλα είμαστε υπoτελείς άλλων.  

Θα αναφερθώ τώρα για όποιον διαφωνεί, στην περίπτωση των drowns:  Ξαφνικά μάθαμε ότι οι φίλοι μας οι Τούρκοι ετοίμαζαν σε πρώτη φάση 30 τέτοια.  Τρομάξαμε, αποφασίσαμε να δραστηριοποιηθούμε και … νοικιάσαμε ένα (!) από το Ισραήλ.  Δείτε λοιπόν τι κάναμε από τα πάμπολλα θα μπορούσαμε να έχουμε ήδη κάνει εμείς την τελευταία δεκαετία στο θέμα των drowns :

Προ ετών ένας γνωστός μου, φανατικός μοντελίστας, κατασκεύαζε στο ημιυπόγειο εργαστήριό του drowns και ανεμόπτερα.  Το Κράτος μας όχι μόνο δεν τον προώθησε, αλλά ούτε καν του επέτρεψε να κάνει δοκιμαστικές πτήσεις.  Αυτός μετέφερε το hobby του κάπου εκτός Αθηνών, σε πατρικές του εγκαταστάσεις.  Όμως και εκεί τον σταμάτησαν.  Ζητούσαν, νομίζω ειδικές άδειες πτήσης και άλλα τέτοια !!  Δεν του επέτρεπαν ούτε δοκιμαστικά να τα πετάξει, οι δε διαδικασίες ήταν ατέρμονες.  Δεν τα θυμάμαι βέβαια όλα αυτά πολύ καλά γιατί έχουν περάσει κάποια χρόνια από τότε, όμως η ουσία είναι αυτή.  Τι έγινε λοιπόν με τον φίλο κατασκευαστή ;  Τίποτα.  Τα σταμάτησε τελικά όλα και το θέμα τελείωσε εκεί, το δε πανέξυπνο Κράτος μας, τώρα που είδε ότι οι Τούρκοι άρχισαν να κατασκευάζουν δεκάδες τέτοια drowns, νοίκιασε, όπως είπαμε, ένα μη επανδρωμένο από το Ισραήλ !  Δεν θα έπρεπε λοιπόν να έχουν προωθήσει από τότε μια συνεργασία του κάθε τέτοιου κατασκευαστή με τις αντίστοιχες στρατιωτικές υπηρεσίες, για να εξελίξουν εγκαίρως τα drowns, αντί να τον εμποδίζουν και να τρέχουν σήμερα να … νοικιάσουν ένα;  

Θα σας πω τώρα τι έκανε πχ. το Γερμανικό κράτος σε μία παρόμοια περίπτωση:

Εργαζόμουν τότε στην εταιρεία Krauss-Maffei, όπου είχα πάει για την διπλωματική μου εργασία, που ήταν σχετική με μη συμβατικά οχήματα.  Δουλεύαμε μερικά άτομα (εγώ ως μηχανολόγος) στην κατασκευή τρένων χωρίς τροχούς, που κινούνται σε μαξιλάρια αέρος ή σε μαγνητικά πεδία. Μόλις κοινοποιήσαμε την πρώτη μας σχετική μελέτη κάποιων 400 σελίδων και κάναμε ένα μοντελάκι μήκους 1ος μέτρου περίπου (βρίσκεται πλέον ως έκθεμα στο Τεχνικό Μουσείο του Μονάχου) το Γερμανικό Κράτος μας χρηματοδότησε με 5 εκατομμύρια € (μεγάλο ποσό για την εποχή) για να συνεχίσουμε την έρευνα. 

Αυτά κάνουν άλλα κράτη !  Είναι να μην βγεις με μούντζες στην πλατεία Συντάγματος ;   Αλλά ούτε αυτό μας επιτρέπει πλέον να κάνουμε ο κ. Κούλης.  Η διαμαρτυρία απαγορεύεται.  Μόνο χειροκροτήματα επιτρέπονται, ειδικά αν θέλεις να βρεθείς σε κάποια σπουδαία κρατική θεσούλα, με καλό μηνιάτικο, για να κάαααθεσαι, όπως έλεγε ο συγχωρεμένος θείος μου Κωστάκης.

Για να επανέλθω λοιπόν στα ηλεκτροκίνητα οχήματα:  Δεν θα έπρεπε το κράτος μας να βοηθήσει τόσο την εξέλιξη των μικρών ηλεκτροκίνητων οχημάτων;  Αυτά ειδικά  προσφέρονται για την παραγωγή τους εδώ, μιάς και οι κινητήρες τους δεν έχουν την πολυπλοκότητα της μηχανής ενός βενζινοκίνητου ή ενός πετρελαιοκίνητου οχήματος;  Ακόμα καλύτερα δε ως προς τα λεωφορεία, αφού στην Βόρειο Ελλάδα υπάρχουν  χρόνια τώρα εγκαταστάσεις κατασκευής – συναρμολόγησης βαρέων οχημάτων.  Αυτές όμως, αν δεν τις διέλυσαν ήδη σε μεγάλο βαθμό, τις πουλάνε, από ότι ακούσαμε, στα Εμιράτα !  Θα πάρουμε δηλαδή τώρα κάποια χρήματα για να κλείσουμε τρύπες και ας κερδίζουν στα επόμενα χρόνια εκείνοι αντί για εμάς.

 

Τίποτα λοιπόν από όλα τα παραπάνω δεν γίνεται σωστά και σε ταχείς ρυθμούς ή δεν γίνεται και καθόλου.  Έτσι στο μέλλον θα τα αγοράζουμε όλα από τους ξένους, και δεν θα κάνουμε κάτι σημαντικό για εμάς ή αξιόλογο για πώληση προς αυτούς και θα ζούμε μόνο από τον τουρισμό.  Με κίνδυνο βέβαια σε μια τυχόν έξαρση της επιδημίας covid-19 να μείνουμε χωρίς δεκάρα τσακιστή ! 

        

Γράψτε ένα σχόλιο

Η ηλ. διεύθυνση σας δεν δημοσιεύεται. Τα υποχρεωτικά πεδία σημειώνονται με *

*